Османская железнодорожная станция

Идея Хиджазской железной дороги была впервые предложена Османской империи в 1864 году американским инженером доктором Цимпелем, но в то время она не была реализована. Возрождение идеи совпало с правлением султана II Абдулхамидa. В 1890-х годах Иддет Эфенди, директор вакуфов в Джидде, представил отчет, в котором утверждалось, что железная дорога, простирающаяся от Дамаска до Медины, укрепит оборону региона и значительно упростит паломнические поездки. II Абдулхамид принял это предложение и превратил проект в стратегический шаг для укрепления политической и религиозной власти Османской империи. Строительство началось 1 сентября 1900 года с церемонии, проведенной в районе Кадем в Дамаске. Финансирование линии в значительной степени осуществлялось за счет пожертвований, собранных от мусульман со всего исламского мира; мусульмане из Индии, Египта, Ирана и других стран оказали финансовую поддержку проекту. Османская казна также выделила значительную долю из бюджета. Ширина линии была определена в 105 см; несмотря на сложности пустынного климата, была достигнута исключительная скорость строительства с средним показателем 288 км рельсов, укладываемых ежегодно. По маршруту были достигнуты Маа́н (1904), Мудеввера (1905), Мадаин Салих (1906), Эль-Ула (1907) и, наконец, Медина (1908) по очереди. Линия, которая достигла общей длины 1464 км, была торжественно открыта для обслуживания II Абдулхамидом 1 сентября 1908 года. Вдоль маршрута было построено множество станций разного размера; время молитвы учитывалось во время отправления поездов. Станция в Медине была последней и самой крупной на линии. Ее общая площадь составила 140 000 м², длина — 600 метров, ширина — 400 метров. На станции также располагалась ремонтная мастерская. Во время Первой мировой войны, особенно после начала арабского восстания в 1916 году, линия сильно пострадала. Арабские силы, действующие при поддержке британцев, и группы саботажников под руководством Т.Э. Лоуренса неоднократно разрушали рельсы, мосты и станции. После войны железная дорога больше не могла быть полностью восстановлена; хотя участки в Сирии и Иордании продолжали работать частично, участки внутри границ Саудовской Аравии остались заброшенными. Сегодня станция в Медине функционирует как Музей Хиджазской железной дороги. На нижнем этаже музея представлена история железных дорог в османский период, а на верхнем этаже выставлены артефакты, относящиеся к исламской цивилизации. [Источник: "Хиджазская железная дорога", Исламская энциклопедия TDV, https://islamansiklopedisi.org.tr/hicaz-demiryolu; Гюльсой-Охсенвальд, DİA, XVII, 441-445]